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美国唐纳森Donaldson滤清器/滤芯

品质卓越的唐纳森Donaldson—全球绝大多数工业和车辆应用的原装滤清器/滤芯

 

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崭新的唐纳森Donaldson液滤结构技术

    过滤性能达到或超过当前发动机的要求

    发动机生产商根据发动机的操作环境,提出了不同的过滤性能规格。在设计过程中,唐纳森Donaldson的工程师们采用超过26种品级的液体过滤介质来达到指定的过滤性能。大多数过滤器生产商一般只使用少于5种品级的过滤器介质。

    崭新的设计排除了任何可能的发动机故障!

    唐纳森Donaldson公司新的发动机液体滤清器产品在设计上和过滤性能方面都优于所有竞争滤清器品牌。同时,你也可以相信,唐纳森Donaldson公司生产的动机液体滤清器即使在要求极为严格的环境下依然工作良好。

强化螺纹板和接缝

唐纳森生产的旋装滤清器有如下三个重载特点:

1、螺纹板造型(强度);
2、轧制的螺纹(更清洁);
3、完整的褶缝(耐用性)。

    锥形螺纹形状简化了安装,并可防止形成螺纹交错。与其他竞争品牌相比,唐纳森Donaldson滤清器完整的褶缝可确保最佳的强度和耐用性。


唐纳森螺纹板横载面


竞争品牌螺纹板横载面

◆ 弹性内密封垫

    并非所有的滤清器在螺纹板和末端板之间都装有密封垫。唐纳森Donaldson的密封垫采用模制合成橡胶制成,适用于极冷和极热条件。竞争品牌产品则是采用纸张、软木和塑料等隔离材料,其寿命达不到滤清器的服役寿命。

 
唐纳森                        A品牌


B品牌
 
唐纳森          A品牌
◆ 重载构件末端板和密封

    当末端板和过滤介质不能完全密封时将发生泄漏。在这个关键问题上,唐纳森Donaldson滤清器根本不会产生泄漏,因为与竞争品牌相比,唐纳森Donaldson旋装过滤介质更深地嵌入塑料溶胶(密封化合物)中。


唐纳森过滤介质在滤芯组合之前
固化,因而过滤介质整个表面的
颜色是一致的(见左图)。A品
牌的过滤介质颜色变化不均匀(
见右图),表明过滤介质是在滤
芯组合之后固化的。

◆ 过滤器介质更加耐用

    过滤介质在制造过程中要在特制的炉子内进行固化。固化是一种用以增加过滤介质的强度并保证不发生滤清器旁通的工艺。
    唐纳森Donaldson公司使介质处于平伸而已打褶状态时固化,以保证介质的一致性和均匀固化。竞争品牌则是在滤芯
    组合之后固化介质——这使得介质固化不充分,强度被减弱。未经固化的介质强度非常低,被油浸透时,容易发生断裂。


唐纳森


A品牌


B品牌

◆ 中心管流量增大

    唐纳森Donaldson的中心管很独特。带孔的管必须使流动面积(减少流量)与压裂度相互平衡(孔越多意味着管子越薄弱)。唐纳森Donaldson的中心管能够在不牺牲压裂强度中心管上孔的锐利边缘可能造成介质在皱褶移动时被撕裂。唐纳森Donaldson的百叶式设计形成了多出几百倍的流动孔隙,并且由于百叶窗板向里推向内管,因而表面很光滑,可防止皱褶末端的磨损。


唐纳森

 
A品牌        B品牌

◆ 牢固的壳体材料和形状

    唐纳森Donaldson产品的圆盖外形和拐角半径具有优异的受压疲劳性能。带有板手平台或较小半径边缘的滤清器将比唐纳森Donaldson滤清器更早开裂。


被指定为原厂供应商:

优未相信?

    如果你还不相信唐纳森Donaldson的滤清器是工业界最可靠、最耐用的旋装设计产品,那么如下就补充说明几点:

    唐纳森Donaldson产品不产生泄漏的另一种结构特点是在过滤筒顶部末端板上的凸角防止在外壳体内偏离中心,从而防止泄漏和未过滤的液体从滤芯旁边通过。

   滤芯中的过滤介质由机械方法用金属箍紧。竞争品牌螺旋过滤器则使用胶水密封办法,这种方法更可能于操作中变质。

旋装滤清器内部的弹簧用以保持滤清器内的滤芯顶到螺纹板和密封垫。唐纳森Donaldson旋装滤清器使用盘簧,在极端压力下可以压缩和反弹。竞争品牌则使用片簧,压缩时片簧将变曲和变形,从而使未过滤的流体从滤芯旁边通过。

唐纳森Donaldson螺旋型自锁缝的压裂强度几乎是直缝型滤清器的两倍。

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